Der neue 718 Boxster ist da... - PFF (2024)

Dann lies doch einfach mal Stefans "Erfahrungs"bericht, falls noch nicht geschehen.

Gruss, Wolfgang

Zitat von 987er

Nachgefragt:Mit sofort meinst Du was? Sofort bei anliegenden Drehzahlen von => 2.000 U/min? Oder sofort auch wenn Du z.B. aus dem Stand losfährst?
Würde mich echt interessieren, wie Du das genau meinst, bzw. bei Deinem "Experiment"empfunden hast.

Ich versuche meinen "Test" nochmal zu beschreiben.
Das Anfahren aus dem Stand (Kreuzung, Ampel) erfolgt ohne irgend eine Gedenksekunde. Der Wagen beschleunigt gleichmäßig durch.
Das ist bei unserem Golf 1.4 TSI ebenfalls so.
Fährt man den MINI extrem untertourig, (Kreuzung aus dem langsamen rollen im 2. Gang beschleunigen) würgt man den Motor ab.
Unser Golf dagegen genehmigt sich in einem ähnlichen Fall die hier beschriebene "Turbo Sekunde".

Im normalen Fahrbetrieb ist das aber irrelevant, da fahre ich nicht soo untertourig.

Ich bin ja nun wahrlich nicht der Experte zum Thema Turbo, aber in meinem bisherigen Autofahrerleben hat mich ein Turbo bisher nicht behindert oder gestört.
Das ein 3,4 Liter Sauger ein toller Motor ist steht dabei völlig außer Frage. ( sonst hätte ich mir ja keinen gekauft)

Was mich bei vielen Beiträgen nur immer wundert, ist das beschreiben eines Turbolochs das jedwede Fahrfreude trübt.

Dieses kenne ich eben bisher so nicht, und es würde mich doch arg verwundern wenn ein von Porsche neu entwickelter Motor nun so enttäuschend wäre.
Aber nobody knows, das muss man eben selbst erfahren.
So, genug meines kleinen Ausflugs in die Welt der Autotester und bis bald.
Gruß, Bernie

Zitat von bernieg.

Ich bin ja nun wahrlich nicht der Experte zum Thema Turbo, aber in meinem bisherigen Autofahrerleben hat mich ein Turbo bisher nicht behindert oder gestört.
Das ein 3,4 Liter Sauger ein toller Motor ist steht dabei völlig außer Frage. ( sonst hätte ich mir ja keinen gekauft)

Was mich bei vielen Beiträgen nur immer wundert ist das beschreiben eines Turbolochs, dass jedwede Fahrfreude trübt.
Dieses kenne ich eben bisher so nicht, und es würde mich doch arg verwundern wenn ein von Porsche neu entwickelter Motor nun so enttäuschend wäre.

Du schreibst, du merkst ab 2000upm nichts. Das dürfte bei vielen Turbos so sein. Insbesondere bei den schwach aufgeladenen oder bei denen, wo viel Aufwand betrieben wurde. Versuche doch mal die Beschleunigung ab 1500upm. Dann wirst du das typische Turboverhalten merken. Mein Diesel ist unter 2000upm auch nicht lahm. Aber trete ich mal bei 1500upm drauf ist deutlich zu merken wie erst ab knapp über 2000upm die Leistung überproportional aufgebaut wird. Das gleiche Verhalten, wenn auch nicht so ausgeprägt, hatte ich beim 35is. Ebenso wurde dieses Verhalten beim neuen 991 beschrieben. Der 718 hat keine andere Technik verbaut. Beim Alltagsauto ist mir dieser Effekt egal. Man gewöhnt sich daran. Man gewöhnt sich ja auch daran, das die Turbos nicht linear ausdrehen und eher charakterlos sind. Aber auf Touren oder der Strecke würde mich dieses Verhalten in einem Sportwagen arg stören. Mag sein, dass man sich auch daran gewöhnen kann. Natürlich wird auch der 718 Spaß machen. Aber so lange ich die Wahl habe bevorzuge ich den Sauger.

Bernie, da sind wir zwei wohl schon zu alt um das heiß diskutierte Turboloch zu spüren ... Habe über Ostern bis heute den recht neuen (6Monate) Golf GTI meiner Tochter hier gehabt. Der Boxster war natürlich weg. So habe ich mich auch auf den Weg gemacht um ein Turboloch zu erfahren zu spüren. Dabei habe ich den GTI nicht anders bewegt als den Boxster. Also meine zu 95% Fahrweise. Fahre nicht auf dem Track und bewege mich auf der Straße im gesetzlich vorgegebenen Limit (meistens).
Zumindest ich habe bei diesem Fahrzeug nichts von einem Turboloch bemerkt. Was ich aber feststellen musste : Er beschleunigt gefühlt nicht viel langsamer als der Boxster.
Für mich ist auch der Turbo kein Ausschlusskriterium keinen Boxster mehr zu kaufen, sondern vielmehr die 4 Zylinder, die sich für mich nicht in einen Sportwagen gehören.
Natürlich kann man damit auch fahren. Genauso kann man auch mit einem schwarz/weis Fernseher Bildchen anschauen. O.K. schlechter Vergleich aber mit viel gerade nichts gescheiteres ein.

Gruß Kimmi

Zitat von boxsterhh

Dann lies doch einfach mal Stefans "Erfahrungs"bericht, falls noch nicht geschehen.

Gruss, Wolfgang

Bzgl. Turboloch im unteren Drehzahlbereich hat er folgendes geschrieben:
Wie ich schon erwähnte, so hatte der S kein für MICH keine spürbare Unterbrechung bei der Leistungsentwicklung. Allerdings habe ich im wesentlichen den PowerBoost testen wollen u habe es (natürlich) ein wenig fliegen lassen.
Was beim Cruisen im untertourigen Bereich in jeder Lebens- oder Straßenverkehrslage passieren kann, das habe ich nicht ausprobieren können.
Und darum geht es gerade. Ich hatte selbst einen TT (8J) 4 Jahre lang und weiß somit was ein Turboloch ist....

Leute, für was gibt es denn ein Getriebe? ...doch zum Schalten wenns zu untertourig ist.

Und ich verstehs echt nicht, warum ereifert ihr euch dermassen seitenweise darüber? ...Gegagger über ungelegte Eier.
Erst über den ach so schlimmen sound und dann über das ach so schlimme Turboloch
Lasst doch erstmal den 718 auf die Strasse kommen und fahrt selbst damit ...dann reichts immer noch für Bewertungen.

Ausserdem finde ich es interessant verschiedene Fahrzeugcharaktere zu kennen und zu fahren.
Bei meinen Spass-Saisonfahrzeugen sind 2 Sauger und 2 Turbos dabei - und jeder hat einen anderen Reiz.
Gleichzeitig ist aber auch klar, wo Vorteile sind, sind auch Nachteile.
Ist bei mir und dir doch auch so, individuelle Charakter eben - toll oder?!

Und jeder kann seine Präferenzen dann doch noch herausfinden, indem er sie sich selbst erfährt
Und wer sich da nicht festlegen kann, braucht eben mehrere Fahrzeuge - kann sein, dass das z.B. mein Nachteil ist ...ich finde kein Schlimmer

Grüssle Wolfgang

@ der auch bald den Carrera Turbo und dann den 718 Turbo testet

Weil schon so lange und viel oftmals das Gleiche hin und her diskutiert wird fasse ich meine hier gewonnenen Erkenntnisse zum 718 - den weder Befürworter noch Ablehner oder Neutrale bisher genauer kennen - zusammen.

Dagegen sprechen offenbar
- Vierzylinder nicht eines hochkarätigen Sportwagens würdig
- Sound vielleicht nicht mehr so schön/rassig/gut/etc
- Nichtlineare Kraftentfaltung
- Langlebigkeit bzw. Schadenanfälligkeit der Aggregate

Auf der Pro-Seite ist mir bisher nur die schnellere Beschleunigung aufgefallen. Oder habe ich etwas überlesen?

CU

Wolfgang

Zitat von boxsterhh

Interessant ist doch vielmehr, spürt man es, und wenn ja, wie deutlich. Und das kann man erst beurteilen, wenn man den 718 Boxster selbst gefahren ist.

Gruss, Wolfgang

Da bin ich ganz anderer Meinung. Man kann das anhand von Diagrammen und Erfahrung sehr gut beurteilen.
Analog ein Beispiel warum das geht: Wenn mein Außenthermometer z.B. -20 Grad anzeigt, muss ich nicht erst raus gehen, um zu wissen, dass ich nur mit T-Shirt draußen frieren würde.

Das Diagramm sagt, man wird es deutlich spüren. Ich hätte es auch lieber anders.
Dachte du bist den 718 selber schon gefahren? Dürftest du uns nicht verraten, wenn er kein Turboloch hätte?

Zitat von PoCay

Leute, für was gibt es denn ein Getriebe? ...doch zum Schalten wenns zu untertourig ist.

Und ich verstehs echt nicht, warum ereifert ihr euch dermassen seitenweise darüber? ...Gegagger über ungelegte Eier.
Erst über den ach so schlimmen sound und dann über das ach so schlimme Turboloch
Lasst doch erstmal den 718 auf die Strasse kommen und fahrt selbst damit ...dann reichts immer noch für Bewertungen.

Grüssle Wolfgang

Du glaubst doch nicht ernsthaft, dass sich dann hier irgend etwas ändert - an der (beauftragten) "im Keim zu erstickenden Kritik bzgl. des 718".